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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文恢复，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7程序版在德上高速公路池祁段行驶历程中际遇严重交通事故。咱们对此深感怅然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能扶助驾驶景色，以116km/h时速赓续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出阻碍物后发出提醒并运转减慢。随后驾驶员给与车辆干涉东谈主驾景色，赓续减慢并操控车辆转向，随后车辆与进击带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得有关，了解非车主本东谈主驾驶。同期，庞杂救济呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救管事。

尔后，警方赶紧抵达现场，全面介入拜谒事故。同期，咱们第一期间诞生了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指点下，积极配合拜谒、取证等各项职责，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将赓续全力配合警方职责，并严格罢职拜谒遵守，确保事件惩办公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与指点下，与事故遭难者家属赢得有关，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

咱们将目下所知并提交给警方的信息，提要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分神报警

3月29日 22:36:48 NOA发出起初预警辅导“请手持目的盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险辅导“请预防前线有阻碍”，发出减慢苦求，并运转减慢

3月29日 22:44:25 NOA被给与，干涉东谈主驾景色，目的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 目的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，阐明事故发生，并报警、呼唤120急救管事

3月29日 22:45:06 与车主赢得有关，阐明非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120顺利

3月29日 约23时许 120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法解脱的包袱

据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，合股起程赶赴安徽池州参加某岗亭的功绩编制侦查。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能扶助驾驶（下称“智驾”）。

10点44分，在途经枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、生气。

罗某、李某马上弃世，霍某后经抢救无效弃世。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。

据悉，三东谈主年岁在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发滋事故的东谈主。

事故发生后，小米客服有关到罗某男友称他的su7发滋事故。

罗某男友第一期间有关张洁，张洁信赖犬子罗某一定是开启智驾时发滋事故。

她曾与犬子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，犬子屡次告诉她智驾“苟简、安全”，她曾警告犬子，当今本领不完善，不行盲目信赖，我方开才闲逸，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（讲授安全）的依据。”

这少许在小米清楚的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中给与车辆。

张洁以为，小米智驾对这起事故有无法解脱的包袱。

事实上，打开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为扶助驾驶系统，驾驶员需历久保持对车辆的鸿沟”“系统无法替代东谈主类判断，事故包袱由驾驶员承担”。

目下，小米方面还莫得和张洁、李某家属有关，张洁但愿小米的拜谒组不祥正面和家属交流。

不外，这个说法与小米清楚的“于31日晚照章向警方提交完成所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属赢得有关。”不一致。

罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑作风

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主赢得了有关，他暗示，3名牵连者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的诚笃粉丝。目下他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。

网友发布的事故车辆

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属有关。事故发生时，车辆已接近方针地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有有关。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7程序版，于武汉委用。他本东谈主历久在深圳，购买车辆的方针是苟简女友出行。

罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次计划事故拜谒走漏，但均未收到任何响应。

针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑作风，（小米有关他的）有关期间是对的。”

在小米官方发布声光泽，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，杀青发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车海皮毛助磋磨中心主任张翔暗示，目下还需恭候警方具体拜谒遵守，笔据小米现存诠释来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的包袱认定存在复杂性。

最初，交通事故本人具有多数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能扶助驾驶）功能。该功能通过目的盘自动转向等本领，容易在万古期高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时给与即可幸免事故，但本体操作中存在两个要道问题——第一，车辆鸿沟系统已非整个东谈主工操控：传统车辆由驾驶员平直鸿沟油门/刹车，而智能汽车的操作时时需经过预鸿沟器（或有规画系统）的狡计后延迟指示。第二，本领不锻真金不怕火性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据着手于车企自身提供，但又是看成事故拜谒的主要依据。

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裁剪：倪彦弘

编审：何迪开云(中国)开云kaiyun·官方网站