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新华社拉萨12月7日电（记者 白明山、格桑边觉、刘洪明）从西藏那曲安多县城启程，沿着109国谈北上80多公里，就来到青藏公路最高点——唐古拉山口。

这里海拔5231米，长年大风严寒，年平均气温零下10摄氏度傍边，一年中8级大风天气达120多天。然则，风雪再大，此路段长年流通，这背后就有“六合等一谈班”的缄默付出。

“六合等一谈班”部分养路工东谈主在唐古拉山口合影（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

他们是寰宇上海拔最高的公路养护谈班，成立于1954年轻藏公路通车之时，那时被称为“109谈班”，1990年12月被原交通部定名为“六合等一谈班”，2023年改名为青藏公路做事发展和济急保险中快慰多养护段109养护保通点。

这是位于海拔5100多米的“六合等一谈班”办公点（无东谈主机相片，12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

109养护保通点成立70年来，精致管养青藏公路海拔最高、职责条目最艰苦的59公里路段，一代代谈班员工发愤留心“云表”，逆风冒雪、以路为家，用生命看护这条“天路”的流通。

这是“六合等一谈班”养护段内的青藏公路（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

记者一滑到达唐古拉山口时，7名身穿橙色制服的养路工东谈主，正在用铁锹修补路肩。尽管太阳高悬，风速却不小，用来警示间隔的锥形交通路标束缚被大风吹倒，工东谈主们常常要把它们扶正。

“六合等一谈班”养路工东谈主在唐古拉山口修补路肩（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

养路工东谈主次仁多吉说：“这即是咱们的当年职责，要定时养护谈路，今天的天气也曾算是好的了。铭刻2018年的一场大雪，山口出现堵车，咱们铲了7天7夜的雪才洞开谈路，算作冻得莫得小数知觉。”

记者随养路工东谈主来到了养护保通办公点。办公点诚然比唐古拉山口海拔低，但也晋升5000米。39名养路工东谈主长年在此信守。

这里的救援站诱骗了记者的提防。参预房间，内有床铺、氧气瓶、抗高反药等物品，四面墙上挂满锦旗。一封羊毫书写的红底感谢信特别显眼，信中抒发了对地嘎、东力、次仁多吉三名养路工东谈主的感谢。信中写谈：“在那漫长的10个小时里，你们不顾危境和困窘，思尽主义让我出险。”

地嘎在展示救援站中陈列的锦旗（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

“事情发生在本年7月。那时，咱们正在路上巡检，又名来自郑州的摩托车骑手翻车倒在路边的沟里，咱们费了很大劲才救上来。”不善言辞的地嘎提及扶植历程仅仅聊聊数语。

这么的故事不堪成列，于今还在唐古拉山上不绝。一面面锦旗背后，是一代代养路工东谈主的精心付出。

养路工东谈主在“六合等一谈班”挂牵馆内合影（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

养路工东谈主扎郎1962年参加职责，长年在高寒缺氧环境中职责，曾屡次昏迷在岗亭上。他一世只请过5次假，终末糟跶在职责岗亭上。

“六合等一谈班”的养路工东谈主们搭车去养护谈路（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

地嘎是“路二代”，内助亦然又名养路工东谈主，5岁的女儿就跟在他们身边。地嘎的寝室位于员工寝室的最边上，两间房，外加一层阳光棚。屋里有铁灶、床等生存用品，阳光棚的边际里洒落着女儿的玩物。

“在这儿职责累吗？”记者问。他笑着说：“累，但能匡助过往的东谈主，心里迥殊忻悦。”

养路工东谈主益西曲珍（右）和一岁多的女儿扎西罗布在“六合等一谈班”的员工寝室中（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄

走出办公点，五十米开外是“司机之家”，过往司机可在这里歇脚。屋内，一边摆放着几张沙发，一边是小超市，提供浅近面、饼干、纸巾等物品。

已是中午小数多，记者和安多养护段副段长尼玛次仁在这里一皆吃了浅近面。透过窗户，阳光打在尼玛次仁的脸上，他的嘴唇紫黑，眼里血丝缕缕。“养路工东谈主最阻扰易，他们吃住都在办公点，有的还带着孩子。但愿你们多宽恕宽恕他们。”尼玛次仁朴实地说。

在雄鹰难以飞过的唐古拉山口，一代代养路工东谈主“甘当路石”开云kaiyun中国官方网站，传承着“两路精神”。（海报制作：姜帆）