弹性垫层是铁路轨说念建筑的迫切材料，其质料平直联系铁路运转的褂讪性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建筑现场发现，多家施工单元为从简资本Kaiyun体育全站官方入口，以次充好，违法将"三元乙丙橡胶弹性垫层"掉包为不妥当铁路行业圭臬的"再生胶仿成品"，这些仿冒品质能远低于诡计条款，存在安全隐患。 本应"韧性全齐"的弹性垫层 "一割就开" 在铁路建筑中，轨说念板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装配是底座板和轨说念板的连气儿体，弹性垫层是限位凹槽装配的关节材料之一，以其韧性来规
弹性垫层是铁路轨说念建筑的迫切材料，其质料平直联系铁路运转的褂讪性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建筑现场发现，多家施工单元为从简资本Kaiyun体育全站官方入口，以次充好，违法将"三元乙丙橡胶弹性垫层"掉包为不妥当铁路行业圭臬的"再生胶仿成品"，这些仿冒品质能远低于诡计条款，存在安全隐患。
本应"韧性全齐"的弹性垫层 "一割就开"
在铁路建筑中，轨说念板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装配是底座板和轨说念板的连气儿体，弹性垫层是限位凹槽装配的关节材料之一，以其韧性来规则列车高速运转冲击酿成的轨说念板位移。
在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，如故铺设在限位凹槽装配内的弹性垫层，存在"一割就开""一扯就断"的回击淡表象。
10 月 26 日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在"跨宁洛高速特大桥 14 "标志位置处，记者迅速从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。
随后，记者又来到由中铁七局认真施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为 DK226+130.985 DK226+219.125），用上述方针实践刚铺粘好的弹性垫层，后果齐出现"一割就开，一扯就断"的表象。在这个现场能看到"网格化经管，穿透式监督，让安全隐患无处遁形"的口号。讪笑的是，巨额辞别格弹性垫层洒落在口号隔壁。
10 月 29 日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远 1 号特大桥 143# 墩西约 200 米处），汇注了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工东说念主员证据，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层疏浚。随跋文者作念拉扯实践发现，这种弹性垫层仍然"一割就开""一扯就断"。
在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层"一割就开""一扯就断"。记者 程子龙 摄
使用的弹性垫层质料远低于行业圭臬
有业内东说念主士向记者披露：那些记者看望发现"一割就开""一扯就断"的弹性垫层，其原材料主若是"再生胶"，并非铁路行业圭臬章程条款的"三元乙丙橡胶"；那些弹性垫层是严重辞别格产物，根蒂无法适合列车"高强度、高速率"的运转冲击。
我国铁路建筑对弹性垫层质料有着很高条款，字据中国铁路总公司制定的铁路行业圭臬【《桥上双块式无砟轨说念限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨说念橡胶弹性缓冲垫层，"弹性垫层原材料应接受三元乙丙橡胶，不应接受其他胶种和再生胶。"
同期这个圭臬对弹性垫层的"拉伸强度"和"拉断伸长率"等 13 项方针有着严格条款，其中："拉伸强度（MPa）为 ≥12 ""拉断伸长率为 ≥250% "。
字据中铁七局的《无砟轨说念功课疏黄历》章程：（限位凹槽装配内的）弹性垫层原材料应接受三元乙丙橡胶，不得接受其他胶种和再生胶。
记者将从合新铁路施工现场汇注的弹性垫层，送到巨擘检测机构进行检测，后果标明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为 1.327，拉断伸长率也仅为 101%，远低于圭臬条款的" ≥12 "和" ≥250% "。
中铁七局施工现场：精细的宣传口号下，记者发现使用的弹性垫层辞别格。记者 程子龙 摄
材料"以次充好"埋下安全隐患
用"再生胶"分娩的仿成品与用"三元乙丙橡胶"分娩的正规弹性垫层诚然外形差距不大，但在质料上存在很大差距。
记者用正品的三元乙丙弹性垫层作念切割拉扯实验，涌现嗅觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很鼎力气割开，也很难用手扯破切割部分，更难以将其扯断。
业内东说念主士暗意，用"再生胶"分娩的仿成品与三元乙丙弹性垫层在价钱上进出很大，用"再生胶"分娩的仿成品的价钱概况为三元乙丙弹性垫层的 1/4。
关于施工使用的弹性垫层存在"以次充好"等问题，记者采访了上述多个标段的施工单元。
中铁七局合新铁路安徽段站前四标景观司理部纪工委文告曲伟明向记者暗意："偷不了（工），也减不了（料）。""进场材料齐是经由教师的，原料从哪来，每一颗石子齐是要追根究底的。铁路建筑条款很严，况兼很尖刻。"
中铁一局合新铁路站前五标景观司理部材料司理韦磊对记者暗意：不存在"以次充好"等情况；"咱们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，咱们再检。"
中铁三局合新铁路站前三标景观司理部的工程部和安质环保部两位认真东说念主未回话记者的采访。
北京交通大学从事铁说念工程联系的众人对记者说，铁路轨说念结构中，弹性垫层是限位凹槽装配的关节材料之一，其质料平直联系着列车高速运转的褂讪性，如果使用的弹性垫层性能远低于诡计条款，势必埋下安全隐患。
《经济参考报》版面图
记者：王文志 程子龙 合肥报说念Kaiyun体育全站官方入口
